国鉄　四国のDF50　1980年代の写真から

2015年3月　交通科学館閉館にともないDF5018は津山機関区跡に開設される津山学びの博物館へ搬送された。 意外なルートの搬送の一部と津山駅構内での積み下ろし作業を紹介。

　80年代後半の四国の区名札は　高　知　松　徳　の４種類でDF50にささっていたものはもちろん高松、高知のみであった。 宇和島の宇、小松島の小はDF50終焉時には廃止されていた。（小松島客貨車区は存在） デザイン、材質は...

SLや旧型電気機関車の「拓」ナンバープレートとはちがい文字を車体にねじ止めしただけのナンバー。 検査時の取付け取り外しの扱いも工場によってばらばらであるがゆえに、いろいろ考察できて実は興味深かったりする。 昔撮影した文字傷が手元のナンバーと一致したりすると歓喜である。

ついに国鉄本線上の最終営業列車の日がきてしまった。 一ヶ月前にイベント列車として運転されたDF50重連雑客の秘境号と比べると50系は物足りないがそんなことは言ってられない。 そして宮崎、亀山に合わせるかのように四国も雨の見送りとなった。

とある撮影地の写真を仲間から見せてもらったときは衝撃的であった。 吉野川、穴内川沿いに鉄道、国道がうねっている三縄以南の土讃線は常にド電線ド電柱に悩まされる。 がこの撮影地は全くかぶっておらずしかも吉野川を画面いっぱいにとらえら...

 現代に豊富に流通し、８０年代になかったもののひとつにペットボトル飲料がある。 当時の特に中学高校の運動部は水分補給にたいしては今とは違いあまり寛容的ではなかった。水分を補給しないのが美学でさえあった時代だった。 それでも夏の灼...

 四国の撮影旅行では食事の楽しみは全くなかった。 食べることよりフィルム購入が優先されたからで、極力最小限の食事しかとれなかったからである。 思い出せるたべものといえば、高松駅（220円）と連絡船の少し黄色がかったプラ容器に...

亀山のDF50亡き後、はじめて本格的に四国へ撮影へ。 といっても当時撮影地といえば、坪尻・大歩危ぐらいしか知らなかったが これを機に徐々に未開の地、特に土讃本線にのめりこんでいくことになる。 ■1980年 8月14日 新大阪　23:...